一、液體過濾的目的

涂裝車間的前處理過程的主要目的是去除工件表面的油污和雜質(zhì)，保證電泳涂膜和金屬基材的良好附著，據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨白車身從焊裝車間帶入涂裝車間的雜質(zhì)約占全部雜質(zhì)帶入量的80%，其中以焊球類和密封膠類雜質(zhì)為主。這也是所有的車廠約80%的過濾設(shè)備均在前處理電泳，而僅20%在中涂面漆工序的原因。

二、涂裝生產(chǎn)的過濾系統(tǒng)

1．傳統(tǒng)前處理電泳的常見工藝

1. 前處理電泳的過濾

車身帶入的塵埃，鐵屑，焊渣及車身膠都需要通過前處理的過濾系統(tǒng)進(jìn)行清除。大部分的涂裝線會(huì)在前處理的各工位上配置袋式過濾器。前處理過濾系統(tǒng)過濾效果的好壞最終會(huì)影響著電泳漆膜的質(zhì)量。

2．調(diào)漆間的過濾

油漆運(yùn)抵生產(chǎn)車間使用時(shí)，輸調(diào)漆系統(tǒng)配備有過濾器將油漆過濾潔凈后輸送到手工槍站和噴漆機(jī)器人。

                                                                        液體過濾系統(tǒng)前處理應(yīng)用實(shí)例

三、油漆和涂裝過程常用的液體過濾產(chǎn)品

1． 尼龍過濾袋

尼龍過濾袋采用的具有耐溶劑性能的尼龍絲，經(jīng)過橫向縱向的合理排布形成篩網(wǎng)。尼龍單絲過濾袋采用尼龍單絲材質(zhì)，經(jīng)緯線交叉點(diǎn)熱定型工藝。具有絕對(duì)過濾精度、孔徑規(guī)則、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、不易變形、無纖維游離等特點(diǎn)，適用于前處理和調(diào)漆間，去除纖維和大于尼龍孔徑的顆粒物。

2. 普通聚丙烯過濾袋

聚丙烯普通過濾袋，由疏水親油的純聚丙烯或聚酯纖維針氈制成。濾材中的毛細(xì)孔徑密度漸變結(jié)構(gòu)，在單層材料上實(shí)現(xiàn)了逐層過濾，可適用于前處理電泳等工序。 岱創(chuàng)公司自主研發(fā)全自動(dòng)聚丙烯過濾袋生產(chǎn)線，將剪材、焊縫、焊底、切底等工序集合，減少了人工環(huán)節(jié)，產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定。

3. 吸油過濾袋

絕對(duì)精度吸油過濾袋目的是為了去除油漆中的油污，防止油漆縮孔，材質(zhì)為純聚丙烯制造，四層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了雜質(zhì)捕捉和吸油能力、經(jīng)濟(jì)耐用，適用于電泳工序。 加厚熔噴毛細(xì)纖維層，強(qiáng)化吸油特性和過濾性能。

岱創(chuàng)OR系列獨(dú)有的四層設(shè)計(jì)。 保護(hù)層、預(yù)過濾層、主過濾池、保護(hù)層交替中縫理念，確保多層材質(zhì)過濾的穩(wěn)定性。內(nèi)側(cè)增加保護(hù)層，加厚材質(zhì)的同時(shí)確保預(yù)過濾、主過濾層的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，避免內(nèi)部毛細(xì)纖維的游離，保證流體過濾的穩(wěn)定。

4.  ORMAX 膠黏劑捕捉過濾袋

ORMAX-超長壽命膠黏劑捕捉過濾袋，整體由聚丙烯毛細(xì)纖維熔噴制成，一體成型密度漸變結(jié)構(gòu)。除過濾硬性雜質(zhì)外，捕捉油脂、膠質(zhì)雜質(zhì)能力尤為突出，非常適合于電泳主循環(huán)工序。 多層漸變深層過濾結(jié)構(gòu)，卓越的容污能力（使用壽命比普通袋長4.5倍）。加厚聚丙烯材質(zhì)，加強(qiáng)吸油和車身較捕捉能力（吸油能力比普通袋高2.5倍）。

5. BE 聚丙烯 & BN 尼龍濾芯

濾芯和濾袋的結(jié)構(gòu)不同，多使用在純水的制造也少量用于油漆過濾。Deltrian熔噴濾芯工藝，使用FDA認(rèn)證聚丙烯絲熱粘結(jié)處理，熔噴濾芯形成密度漸變結(jié)構(gòu)，從而提高產(chǎn)品雜質(zhì)捕捉能力，延長使用壽命。工藝符合FDA 和CFR Title 21條例與食品飲料接觸的要求。

6. 其它液濾產(chǎn)品

其它涂裝過程也有用到的液體過濾產(chǎn)品還有自動(dòng)過濾器、快開式袋式過濾器、塑料過濾器、不銹鋼濾芯等等。