隨著環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，國家對環(huán)保噴漆房廢氣處理要求也越來越高。對于生產(chǎn)企業(yè)來說，涂裝車間的廢氣處理技術(shù)選擇既要考慮到環(huán)保政策的高要求，也需要根據(jù)項目特點(diǎn)選擇經(jīng)濟(jì)適用的方案，小編在這里匯編了如下涂裝車間環(huán)評想達(dá)標(biāo)必須關(guān)注的2個主要問題：

一、涂裝車間廢氣處理設(shè)備的選擇

目前，噴涂廢氣處理技術(shù)主要有“活性炭吸附+催化燃燒”和“沸石轉(zhuǎn)輪吸附+RTO”兩種。他們的主要區(qū)別如下

1）活性炭吸附+催化燃燒

“活性炭吸附+催化燃燒”是指環(huán)保噴漆房排出的廢氣通過活性炭被吸附和凈化，然后變?yōu)樾★L(fēng)量、高濃度的有機(jī)廢氣，之后再進(jìn)入后端，在催化劑和在一定的溫度下將有機(jī)廢氣分解為二氧化碳和水。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是初期設(shè)備投資較少，但是在運(yùn)營過程中需要風(fēng)機(jī)供電和催化處理部分電加熱預(yù)熱及維持運(yùn)行，電能耗較大，并且1-2年即需更換活性炭等材料，因此綜合運(yùn)營成本較高。

2）沸石轉(zhuǎn)輪吸附+RTO

“沸石轉(zhuǎn)輪吸附+RTO”是指噴漆房排出的廢氣通過沸石分子篩轉(zhuǎn)輪進(jìn)行吸附、脫附、濃縮等處理，然后將小風(fēng)量高濃度的有機(jī)廢氣送到后端RTO（蓄熱式熱氧化器）中進(jìn)行熱分解處理，最終生成二氧化碳和水進(jìn)行排放。優(yōu)點(diǎn)在于沸石介質(zhì)為無機(jī)氧化物，不易燃燒，安全性較高，并且過濾材料使用壽命長，一般可達(dá)10年，因此綜合運(yùn)營成本較低，缺點(diǎn)在于前期設(shè)備投資高，以處理10萬m³廢氣計算，設(shè)備投資約為“活性炭吸附+催化燃燒”方法的3倍（600萬/200萬）。

具體選擇哪種類型的處理設(shè)備，具體要結(jié)合考慮排風(fēng)的總風(fēng)量，需要去除的VOCs的具體要求成份，還有各地政策的要求以及整體的預(yù)算等。

二、前端雜質(zhì)類型會影響廢氣處理裝置的運(yùn)行

一般來說，涂裝車間排放廢氣中主要含有的雜質(zhì)類型是涂料噴涂時產(chǎn)生的漆渣。涂料是一種可以采用不同的施工工藝涂覆在物體表面，形成粘附牢固，具有一定強(qiáng)度，連續(xù)的固態(tài)薄膜的配套性工程材料。目前，選擇干式漆霧過濾器過濾漆霧是比較高效的一種捕捉方式，在選擇具體的干式漆霧過濾器或干式過濾方式時，一定要了解清楚涂料的類型，涂料的主要成份等關(guān)鍵信息。因為涂料的類型不同，會導(dǎo)致涂料的干燥機(jī)理不同，涂料的施工作業(yè)不同，也會影響涂料的顆粒分布。這些因素共同作用，最后會影響干式漆霧過濾器的在線使用壽命和最終的過濾效果。由于噴漆廢氣中漆霧顆粒小且粘度大，如處理不好則會堵塞VOCs處理設(shè)備進(jìn)而影響排放的達(dá)標(biāo)。因此，不論采取哪種廢氣處理方式，必須做好噴漆廢氣的前置收集和過濾。

對于噴漆漆霧過濾問題，岱創(chuàng)一整套成熟的解決方案，即采用專業(yè)的DPA漆霧過濾器+F5袋式過濾器+F7中效袋式過濾器+F9空氣過濾器”至少4級進(jìn)行前置過濾，基本可將1μ以上的固體顆粒去除，然后將只含有有機(jī)溶劑的廢氣排入VOCs廢氣處理設(shè)備進(jìn)行后續(xù)處理。