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隨著各地環(huán)保政策的大力普及,大風(fēng)量的涂裝線幾乎都安裝了轉(zhuǎn)輪,轉(zhuǎn)輪在運(yùn)行了幾年之后,新的問題出現(xiàn)了,那就是涂裝車間的沸石轉(zhuǎn)輪表面被堵塞了。清漆噴涂線上,堵輪子的問題尤其常見。有些噴漆線,除了噴漆室的濕式漆霧處理,還增加了多級(jí)噴淋塔,再配上4級(jí)甚至多級(jí)過濾,依然難以避免轉(zhuǎn)輪堵塞的問題。這是什么原因呢?大量的現(xiàn)場(chǎng)取樣證明,輪子是被漆霧堵塞的,我們的關(guān)注點(diǎn)也應(yīng)該切換到如何有效的去除漆霧的問題。
目前,轉(zhuǎn)輪前安裝的空氣過濾袋的效率劃分,例如G4/F5/F7/F9這些效率分級(jí)來源于歐洲EN779標(biāo)準(zhǔn),其中對(duì)過濾器“容塵量”的測(cè)定時(shí)采用的“負(fù)荷塵”是主要是干燥的如灰塵一樣的介質(zhì)。 也就是說,普通空氣過濾器對(duì)污染物容納能力是針對(duì)干燥無粘性的模擬大氣塵,而油漆漆霧的構(gòu)成卻是樹脂和溶劑為主的成份。
因此,轉(zhuǎn)輪堵的主要原因我們可以說是由于使用了不適配的普通空氣過濾袋。將普通空氣過濾袋用于漆霧過濾的局限性主要有兩點(diǎn):第一,普通空氣過濾袋的過濾材料無法耐受濕粘油漆,短時(shí)內(nèi)纖維表面就會(huì)被糊死。第二,在風(fēng)速偏大的工況下,樹脂天然具有良好的流動(dòng)性,很容易穿透普通空氣過濾袋,最終糊在了轉(zhuǎn)輪表面。
綜上,在進(jìn)行轉(zhuǎn)輪前置過濾工藝設(shè)計(jì)或選型時(shí),一方面,我們不應(yīng)該僅按普通“容塵量”和固定的“額定風(fēng)量”這兩項(xiàng)參數(shù)作為空氣過濾袋的選型標(biāo)準(zhǔn),一定要充分認(rèn)識(shí)到,這是一個(gè)有漆霧的作業(yè)環(huán)境,需要更專業(yè)和區(qū)別性的對(duì)待。另一方面,岱創(chuàng)過濾建議使用專業(yè)的具有深層過濾功能的干式漆霧過濾袋,將漆霧大部分?jǐn)r截后,再與達(dá)到EN779標(biāo)準(zhǔn)的空氣過濾袋組合使用,可實(shí)現(xiàn)100%去除漆霧和各類雜質(zhì)的效果,最終實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)輪的保護(hù)。